传统空压机供气系统废电分析

    传统空气压缩机有两种主要运行状态.:一个是充电状态,另一个是无充电状态

    充电期间的功耗

    的电荷是压力达到最小值后,原来的控制模式确定压力将继续增加,直到最大压力值.在加压过程中,必须向外界释放更多的热量,这会导致能量损失.在另一方面,上述的最大压力的气体进入轮胎部件,其压力需要由减压阀减压.这个过程也是一个消耗能量的过程

    放电期间的功耗

    在卸载状态下,当压力达到最大压力时,空气压缩机被减压并排出通过以下方法::关闭进气阀,使发动机空转并清空过量的压缩空气在分离罐中通过通风阀.这种调整方法必须产生大量的能量浪费.根据我们的计算,压缩机排出空气的功耗表示空气压缩机,的放电时间的一小部分的满负荷运行的大约10%至25%.换句话说,换句话说,空气压缩机处于对的时间约20%的无负载状态,并且是无用的工作.显然,在排气和供气控制模式中,空气压缩机电动机具有大的节能空间.

    传统空压机的压力控制是上下限控制.首先,根据生产设备的最低压力要求,设定空气压缩机出口压力的下限,即空气压缩机开始充电的压力,然后是更高的压力增加到1Pa.左右,作为空气压缩机出口压力的上限,即开始排出的压力.空气压缩机的工作压力输出将在上限和下限之间波动.空气压缩机的功率消耗与出口压力成比例.输出压力消耗得越高.功率越大,出口压力的下限与1Pa的上限之间的差异将消耗更多的能量.

    在传统的系统中的空气压缩机空气供给,如果有多个的空气压缩机,同时,每一个空气压缩机的输出压力与上限和下限之间波动管网压力波动,使每台机器消耗额定功率的7%至10%.

    传统系统中的空气供给空气压缩机的运行参数的不同的配置也使空气压缩机的不同的功耗,并且必须根据条件来设定工作气体以达到最经济的运行效果

    由于发动机启动风扇,不允许使用传统空气压缩机的供气系统,导致无发动机负载仍然在较短的时间内运行燃气,浪费能源.放电和充电经常导致所有网络气体压力频繁变化,不能保持恒定的工作压力